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ヤマハ発動機株式会社は、電動ハイブリッド自転車PASシリーズの小径3モデル「PAS CITY-X リチウム」「PAS CITY-C リチウム」「PAS コンパクト リチウム」について、電動アシスト自転車に関する法令改正に伴う新基準に対応した2009年モデルを5月8日より発売する。これにより新基準に対応したPASシリーズは、合計11モデルとなる。

上記は、ヤマハのリリースを引用しました。
電動自転車って実は乗ったことがないので、どれほどのものか全然知らなかったのですが、
一度の充電で、69kmを達成しているらしいんですよ！

なかなかすごくないですか！？

自転車も捨てたもんじゃないですよね。


＝＝＝＝以下、リリース文引用＝＝＝＝＝＝＝＝＝

斬新で個性的なデザインとスポーティな走行性能を両立した「PAS CITY-X リチウム」と、デザイン性を重視した「PAS CITY-C リチウム」には、当社独自の機構「S.P.E.C.3（スペックスリー／Shift Position Electric Control × 内装3段変速）」を採用。走行状況に合わせて発進時から加速、巡航時まで、全域でなめらか、かつパワフルな走りを可能にした。また、走行モードは「標準」モード、パワフルな「強」モード、距離重視の「オートエコモードプラス」の3モードから走行状況にあわせて選択ができ、「S.P.E.C.3」との組み合せによって、きめ細かく無駄のないアシスト制御を行うことで、1充電当たりの走行距離は、69km※を達成している。
一方、小柄な方でも取り回しやすく快適に走行可能な「PAS コンパクト リチウム」は、走行モードをパワフルな「強」モードと、長距離走行を重視した「オートエコモードプラス」のシンプルな2モード設定にするなど、分かりやすさ、扱いやすさを追求した。
*オートエコモードプラス使用時。バッテリー新品、常温25℃、車載重量(乗員および荷物を合計した重量)60kg、平滑乾燥路面、無風、無灯火状態で、3kmの平坦地の途中に勾配2度の上り坂(1km)と下り坂(1km)を含む全長5kmの標準走行路を設定し、平坦路「変速機・3」15km/h、上り坂「2」10km/h、下り坂「3」20km/hで走行したときのテストデータ（ＪＩＳの定める標準走行モード）

＜名称＞「PAS CITY-X リチウム」
＜発 売 日＞2009年5月8日　*ｶﾞｰﾈｯﾄｵﾚﾝｼﾞは5月20日
＜メーカー希望小売価格＞109,800円（本体104,571円＋消費税5,22９円）
＜カラーリング＞新色：ガーネットオレンジ　継続：クールグレー、クリスタルホワイト

＜名称＞「PAS CITY-C リチウム」
＜発 売 日＞2009年5月8日
＜メーカー希望小売価格＞106,800円（本体101,714円＋消費税5,086円）
＜カラーリング＞継続：ホワイトパール、Bブラック

＜名称＞「PAS コンパクト リチウム」
＜発 売 日＞2009年5月8日
＜メーカー希望小売価格＞105,800円（本体100,762円＋消費税5,038円）
＜カラーリング＞新色：クールグレー　継続：スモークベージュ

※メーカー希望小売価格には本体価格（バッテリーを含む車両価格と専用充電器価格７,000円）及び消費税を含む

＜販売計画＞
3,500台（新基準対応PAS小径3モデル合計、年間、国内）


＜商品の概要＞
1993年に世界で初めて電動ハイブリッド自転車を開発・発売して以来、ヤマハ発動機株式会社では"人間感覚を最優先する" という開発当初の理念を受け継ぎながらPASユニットの小型軽量化やバッテリー性能の向上、走行性能、機能の進化など、年々商品の熟成を重ねてきた。昨今、環境意識の高まり、エネルギー問題や健康への関心などの社会的変化を受けて、電動ハイブリッド自転車市場は年代性別を問わず幅広いユーザーに支持され、年々順調に伸長し2008年の年間総需要は31.5万台。PASも2008年末に累計出荷台数100万台を達成した。
こうした市場拡大傾向の中、2008年12月1日に「電動アシスト自転車のアシスト比率に関する法令基準の改正」が施行された。これを受け当社では、長年培ってきた独自の制御技術を活かして、発進時や登坂走行時の負荷を軽減し、乗りやすさ・扱いやすさ・快適さの向上を図った新基準対応モデルを開発。お客様がニーズに合致したモデルを選択できるよう、モデルごとに最適なアシスト力、バッテリー容量、走行距離を設定して、快適な走行を実現した。さらに車体デザイン、カラーなど、選べるPASのバリエーション拡大を図っている。
今回、20インチタイヤを採用した小径モデル3機種「PAS CITY-X リチウム」「PAS CITY-C リチウム」「PAS コンパクト リチウム」について、新基準に対応したアシスト制御を新設定。コンパクトな車体で足つき性に優れ、混雑時や狭い道での走行、駐輪などの扱いやすさはそのままに、発進時や登坂走行時、荷物積載時に、さらに快適に乗りやすく、扱いやすいモデルとして開発した。

＜新基準対応の「PAS CITY-X リチウム」「PAS CITY-C リチウム」主な特長＞

■ 新基準のアシスト力を遺憾なく発揮する機構「S.P.E.C.3」を新採用
アシスト制御の設定を見直すだけでなく、内装3段変速機のギアポジションごとに最適なアシスト力を供給する機構「S.P.E.C.3（スペックスリー／Shift Position Electric Control × 内装3段変速）」を採用。「S.P.E.C.3」は、スピードセンサーにより走行速度を検出し、モーター回転数との関係から選択しているギアを検出することにより、従来のモーター回転数のみによる制御では成し得なかった広範囲に渡るアシストを可能にし、発進時から加速、巡航時まで全域でなめらか、かつパワフルな走りを実現している。

■ さらに進化した走行モード
パワーと距離を両立させる「標準」モードとパワフルな「強」モード、そして長距離走行を重視した「オートエコモードプラス」の3モードを採用。お客様の好みや走行シーンに合わせて最適なアシストモードを選択できる。
「S.P.E.C.3」との組み合せによって、走行モードごとにきめ細かく無駄のないアシスト制御を実現した結果、1充電当たりの走行距離は、オートエコモードプラス使用時、69km※を達成。
※バッテリー新品、常温25℃、車載重量(乗員および荷物を合計した重量)60kg、平滑乾燥路面、無風、無灯火状態で、3kmの平坦地の途中に勾配2度の上り坂(1km)と下り坂(1km)を含む全長5kmの標準走行路を設定し、平坦路「変速機・3」15km/h、上り坂「2」10km/h、下り坂「3」20km/hで走行したときのテストデータ（ＪＩＳの定める標準走行モード）

■3モード対応 新設計メインスイッチ
走行モードの切り替えを行うメインスイッチも、新設計し、よりいっそう見やすく、操作性を高めた。

■スタイリッシュなデザイン
「PAS CITY-X リチウム」は個性的でスポーティなXフレームを、「PAS CITY-C リチウム」はシンプルで乗り降りしやすいスタイリッシュなU型フレームを採用。チェーンケース、バッテリーケースなど、細部まで、洗練されたデザインにこだわった。
特に今回「PAS CITY-X リチウム」では、いっそう軽快な走行感覚が楽しめるよう、セミストレートタイプのハンドルとスポーティサドルを新たに採用した。


＜新基準対応の「PAS コンパクト リチウム」主な特長＞

■ 乗りやすさ・扱いやすさの追求
低床の軽量アルミU型フレームを採用。ハンドルとサドルの間のスペースが広く、乗り降りしやすくなっている。
また、560mmの最低サドル高、21.4ｋｇの車重量、20型タイヤなどの採用により、足つき性が良く、小柄な方に最適。

■ 分かりやすく使いやすいシンプルな走行モード
操作性を高めるため、走行モードは、パワフルな「強」モードと、長距離走行を重視した「オートエコモードプラス」のシンプルな2モード設定とした。